Este vehículo adopta, como primicia en la gama Citroën, nuevos sistemas de ayuda a la conducción modernos y eficaces como los faros bixenon autodireccionables, la ayuda al estacionamiento delantero, un limitador voluntario de velocidad e incluso un sistema inédito de alerta de cambio involuntario de carril.

El Citroën C5 se beneficia, por otra parte, de un confort interior digno de un verdadero vehículo alto de gama, con un generoso habitáculo que incita a viajar y a disfrutar sin límites del placer de conducir y también, para los pasajeros, del de dejarse conducir.

La seguridad es más que una prioridad para la marca, que ha decidido ofrecer en el Citroën C5 un alto nivel de equipamientos destinados tanto a la mejora del vehículo como a la protección de los pasajeros.

Para proporcionar al Citroën C5 un comportamiento en carretera irreprochable y ofrecer a sus ocupantes una seguridad absoluta en todas las circunstancias, este nuevo vehículo está dotado, de serie en todas las versiones, con una nueva generación de ESP cuya potencia de cálculo ha sido aumentada.

El ABS y el repartidor electrónico de la frenada (REF), también de serie en toda la gama, se ven completados por la asistencia a la frenada de urgencia (AFU) para reducir aún más la distancia de parada.

En caso de pérdida de adherencia, el ESP corrige automáticamente la trayectoria limitando el patinado de las ruedas, gracias a un sistema antipatinado ASR. La función ESP (Control Dinámico de Estabilidad) detecta, gracias a un captador del ángulo de volante, toda tendencia al sobreviraje o al subviraje. El calculador más potente ordena las correcciones en función del estado del sobreviraje o subviraje, dosificando la frenada sobre una o varias ruedas, individualmente. La trayectoria se corrige así de forma más precisa y eficaz.

Este nuevo ESP incluye también un nuevo control de frenado parcial en curva y una función “secado de pastillas de freno” para optimizar la reactividad de los frenos en tiempo lluvioso. Su activación está vinculada a la función limpiaparabrisas: su funcionamiento no tiene ninguna incidencia sobre el desgaste de las pastillas de freno.

El Citroën C5 está equipado, de serie, con 7 airbags: dos airbags frontales (conductor y pasajero), dos airbags de tórax delanteros, dos airbags de techo delante/detrás y uno nuevo para mayor protección de las rodillas. Los frontales son adaptativos: la presión de hinchado y el volumen dependen de la intensidad del choque.

El nuevo airbag de columna de la dirección, airbag muy poco extendido actualmente, incluso en el segmento superior, asegura, en caso de choque, la protección de las rodillas y las tibias, reduciendo su impacto contra la columna de la dirección.

Delante, el Citroën C5 está equipado con cinturones con pretensor pirotécnico y limitador de esfuerzo, con dos pretensores pirotécnicos para el cinturón del pasajero que permiten mantener el cuerpo más unido al asiento, lo que posibilita absorber mejor una deceleración brutal. Detrás, los cinturones laterales están equipados con limitador de esfuerzo. Todos los cinturones están equipados de un sensor de no utilización de los cinturones y con un sistema de detección de presencia en el del copiloto

Más allá de las destacables prestaciones del Citroën C5 en términos de estilo y de equipamiento innovadores, que refuerzan la seguridad y la facilidad de conducción, el Citroën C5 ofrece un confort interior difícilmente superable.

Este confort se caracteriza también por un interior espacioso y un volumen del maletero considerable, sobre todo en su versión break, que le proporciona una importante ventaja sobre sus rivales.

En general, el Citroën C5 alcanza un confort de suspensión inigualado, sobre todo en materia de filtrado de toque sobre el asfalto, de trepidaciones y de percusiones.

Los esfuerzos de desarrollo han ido sobre el tren delantero. De tipo pseudo McPherson hidráulico, este se compone de una cuna fijada en cuatro puntos a la estructura mediante uniones elásticas. Por lo que respecta al eje trasero, está formado por una traviesa, brazos tirados, una barra antibalanceo y cuatro cuñas progresivas cuya suavidad permite un excelente filtrado de las imperfecciones de la carretera.

Como todos los vehículos alto de gama de la marca, el Citroën C5 incorpora la suspensión hidráulica, Hidractiva III. Dotada de cilindros idénticos de 40 mm de diámetro en la berlina y en la versión break, esta suspensión permite una autoadaptación de la altura del vehículo en función de la velocidad, del estilo de conducción y del estado de la carretera. Fiable, esta suspensión no necesita ningún mantenimiento antes de 5 años o 200.000 km.

La suspensión “Hidractiva plus” evolucionada, disponible con las motorizaciones HDi 136 FAP y 3.0i V6, adopta una nueva lógica de cambio de estado, privilegiando con frecuencia la posición suave frente al estado firme y todo ello siempre para favorecer un mejor confort. El paso de un estado al otro depende de cinco parámetros diferentes que son la consigna de aceleración o el par motor, frenado, ángulo del volante, velocidad del volante y por último los movimientos de la carrocería.

En el terreno de su arquitectura, el Citroën C5 confirma la evolución del estilo Citroën hacia una orientación más escultural, a la vez dinámica y elegante, a imagen de los últimos modelos presentados por la marca. El diseño exterior dota al C5 de una personalidad distintiva, con una cara delantera atractiva, un perfil esbelto y alargado y una trasera dinámica.

El C5 break tiene un mayor volumen, pero mantiene la elegancia de la berlina. Así responde a las expectativas de una clientela que exige estilo y una fuerte personalidad, en un vehículo con volúmenes generosos, con más presencia y más espacio interior.

Fuente : www.citroen.es