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El rodamiento de embrague es un elemento que trabajando en común
con el elemento que lo acciona y el embrague permite acoplar y desacoplar el
motor de la caja de cambios.
Cuando el rodamiento de embrague esta en la posición en la cual libera los
discos, es cuando se produce el desacople entre caja y motor, permitiendo que (a
las RPM. adecuadas) se puedan introducir los cambios que optimizan la marcha del
vehículo.
El conjunto llamado rodamiento de embrague puede variar de diseño y materiales
en función a las dimensiones de ubicación, potencias y RPM a transmitir y
absorber, pero básicamente consta de dos partes, una de "giro" y otra que a la
vez hace de guía del conjunto y de apoyo del elemento que lo acciona
(horquilla), la conjunción de estas dos partes permite "empujar" el diafragma o
levas del embrague cuando esta girando, igualando en la acción de empujar las
RPM del mismo.
El rodamiento no "trabaja" durante el tiempo en que se necesita transmitir la
potencia del motor, no obstante en algunos modelos pueden darse que gire
continuamente, pero sin empujar, en otros casos (que son mayoría) el rodamiento
se separa del diafragma o patas del embrague, dependiendo si se detiene
totalmente o no del tiempo de selección de marchas.
Ver mafuitos.